Cilat janë shkaqet kryesore të mbinxehjes së motorit të makinës në këto ditë vere? (FOTO LAJM)

Sensori i temperaturës së një makine do të rritet për disa arsye, por disa arsye janë më të vështira për t’u identifikuar se të tjerët. Një makinë e nxehtë mund të shkaktojë probleme të shumta me motorin, transmisionin dhe pjesët e tjera. Mund të jetë e vështirë për pronarin të kontrollojë super-ngrohësin pasi ai nuk do të tolerojë boshtin ose ngarjen ngadalë nëpër rrugë të mbushura me njerëz në një ditë të nxehtë. Zgjidhja e problemeve është e nevojshme në mënyrë që të mos shkaktojë më shumë dëme në makinë.

Pompë uji e makinës përdoret për të ftohur motorin dhe pjesët e tjera të makinës. Kur pompa e ujit prishet ose rrjedh, motori nuk mund të ftohet normalisht. Disa probleme me pompën e ujit mund të maskohen nga simptoma të tjera, gjë që e bën të vështirë diferencimin. Një simptomë e zakonshme është një nevojë e gjerë për të rimbushur mjetin me ftohës. Edhe pse nuk ka rrjedhje në enën ftohëse, motori do të përdorë akoma shumë ftohës.

Shouldfarë duhet të bëhet në një situatë të tillë?

Bllokimi i pompës së ujit siguron që makina të mos konsumojë të gjithë ftohësin. Radiatori përdor ftohësin e motorit, duke e dërguar atë nëpër çorape të ndryshme për të ftohur motorin. Ndonjëherë shoferi mund të mos e kuptojë që ai hyri në radiator, por në fund kjo do të çojë në mbinxehje të makinës. Puna në objekte të mëdha apo edhe një bankë borë e ngjeshur mund të dëmtojë radiatorin. Një shenjë tregimi është lloji i lëngut jeshil në tokë. Kjo është një rrjedhje e ftohësit. Pas riparimit të një çarje ose instalimit të një radiatori të ri, motori do të ruajë nxehtësinë e duhur.

Shpesh ndodh që një këputje e një pista të mos regjistrohet. Disa makina kanë sensorë të temperaturës që janë përdorur shumë, ndoshta për shkak se makina është mbinxehur në të kaluarën, duke bërë që sensori të luhatet shumë. Kjo dridhje e vazhdueshme e sensorit mund të shkaktojë një pranverë të vogël ose levë për të lëvizur brenda sensorit. Kjo mund të bëjë që sensori të ngelet në pozicionin e nxehtë. Nëse sensori mbetet në zonën “e nxehtë”, edhe nëse makina nuk po punon, atëherë një kalibrim i gabuar është një mundësi e vërtetë.

Nuk ka rëndësi se çfarë lloj automjeti vozitni ose cilin vit është prodhuar në muajt e nxehtë të verës, për automjetet që mund të mbinxehen, kjo është e zakonshme. Shenja e parë do të jetë treguesi i temperaturës së makinës tuaj, e cila do të fillojë të rritet, dhe shpesh do të vini re se motori juaj po lëshon avull ose fillon të pijë duhan.

Shkaqet e temperaturave të larta

Këtu janë disa gjëra që duhet të bëni nëse vëreni që makina juaj po nxehet. Fikni kondicionerin dhe ndizni ngrohësin e makinës, kjo do të drejtojë energjinë nga motori juaj. Sigurohuni që të hapni dritaret tuaja, sepse tani ju keni ajër të nxehtë të pompuar në kabinën e makinës tuaj, gjë që e bën atë shumë të pakëndshme për ju në një ditë tashmë të nxehtë. Nëse kjo nuk funksionon, dhe shihni se temperatura është ende në rritje, tërhiqeni kur të jetë e sigurt dhe fikni motorin. Nëse vazhdoni të lëvizni ndërsa temperatura rritet, mund të dëmtoni motorin tuaj.

Nëse vëreni që motori juaj po lëshon avull ose po fillon të pijë duhan, tërhiqni makinën tuaj kur të jetë e sigurt dhe fikni motorin. Nëse është e përshtatshme për ju, nxirrni kapuçin e makinës. Pika nuk e shtyn kapakun derisa motori të ftohet. Bëni këtë vetëm nëse mendoni se është e sigurt. Nëse nuk e dini se çfarë jeni duke bërë ose pse makina juaj mund të nxehet, menjëherë drejtohuni në rrugë për ndihmë.

Sigurohuni që të kontrolloni nivelin e ftohësit. Nëse niveli i ftohësit është i ulët ose i rraskapitur plotësisht, mund të ndodhë një rrjedhje. Thirrni menjëherë ndihmën në rrugë. Nëse niveli i ftohësit është në gjendje normale, mund të ketë ndodhur një gjendje e temperaturës. Nëse po, prisni që motori juaj të ftohet plotësisht. Ju mund të vazhdoni destinacionin tuaj, por të jeni shumë të kujdesshëm. Zëvendësoni atë me një termostat të ri sa më shpejt të jetë e mundur. Një rregull i mirë është që nivelet e ftohësit të kontrollohen dhe tejkalohen gjatë inspektimeve automatike.

Nëse është shumë e rëndësishme që ju të vazhdoni të drejtoni, tërhiqni makinën tuaj dhe prisni që motori të ftohet plotësisht. Fold kapakun e radiatorit me një leckë ose dorezë. Nëse nuk jeni të sigurt se çfarë dhe ku është, këshillohuni me manualin e pronarit tuaj. Sigurohuni që të rimbushni radiatorin dhe rezervuarin me ftohës. Nëse është absolutisht e nevojshme, mund të përdorni ujë. Kjo nuk është aspak afatgjatë.Ai do ta mbajë motorin tuaj të freskët për mjaft kohë për të arritur në destinacionin tuaj.

Ju do të duhet të zgjasni dhe përsërisni këtë proces nëse vëreni që temperatura rritet përsëri. Sensori i temperaturës së makinës tuaj duket i thjeshtë: një gjilpërë që tregon nëse motori juaj është i nxehtë ose i ftohtë, me një “zonë të sigurt” të temperaturave midis tyre. Sidoqoftë, jo çdo makinë ka këtë lloj cilësie, pasi disa kanë një lexim dixhital me numrat aktual të temperaturës, ndërsa të tjerët thjesht kanë një dritë të kuqe për dritën e “nxehtë” dhe blu për “ftohjen”.

Leximi dhe të kuptuarit e sensorit tuaj të temperaturës së makinës nuk duhet të jetë një mister i plotë. Përveç kësaj, motor i mbinxehur   mund të çojë në riparime të shtrenjta, kështu që është mjaft e rëndësishme të dini se si t’i përgjigjeni informacionit që makina juaj ju jep.

Sensorë të ndryshëm, të dhëna të ndryshme

Sidoqoftë, besohet se ky lloj sensori ju jep një lexim të saktë të temperaturës së motorit të makinës suaj. Në fakt, kjo pjesë e mesme e sensorit, midis leximeve të ftohta dhe të nxehta, mund të përfaqësojë një gamë të gjerë të temperaturave që kompjuteri i makinës interpreton si “normal”.

Nëse motori juaj nuk tregon luhatje të konsiderueshme të temperaturës, nuk ka gjasa që gjilpëra të lëvizë nga kjo pikë. Automjetet e tjera mund të sigurojnë një lexim më të saktë të temperaturave aktuale, të cilat në disa raste kërkojnë që ju të dini se është shumë e nxehtë dhe shumë e ftohtë. Një sensor dixhital që ju tregon shkallët Fahrenheit brenda motorit tuaj është i dobishëm nëse jeni një kuti ingranazhesh, por nëse thjesht po përpiqeni të punoni, duhet të mbani në mend se diçka më shumë se 240 gradë fillon të shqetësojë.

Nëse diçka është jashtë kontrollit, atëherë edhe një sensor dixhital do të tingëllojë një alarm, duke fryrë ose marr, për të tërhequr vëmendjen tuaj për faktin se temperatura e motorit është shumë e lartë. Makinat që nuk kanë një kalibër do të bëjnë të njëjtën gjë, duke ndriçuar dritën në shirit, gjë që tregon se motori juaj tani është në zonën e rrezikut.

Me një motor modern, nuk është e nevojshme të shqetësoheni për të punuar shumë të ftohtë. Edhe pse disa automjete me performancë të lartë mund të kufizojnë shpejtësinë e motorit derisa të ngrohen, madje edhe në një dimër të vdekur, nuk ka nevojë të lejoni që makina të ulet përtaciderisa sensori i temperaturës të rrokulliset në mes. Kompjuteri juaj i makinës kompenson sasinë e duhur të karburantit dhe ajrit, pa marrë parasysh sa i ftohtë është jashtë.

A është e mundur të ngadalësoni ftohjen e motorit në të ftohtë

Nëse e gjeni veten duke u marrë me një nga këto paralajmërime, duhet të dilni nga rruga dhe të mbyllni makinën sa më shpejt të jetë e mundur. Mos e hapni kapuçin për të mos djegur me avull ose ftohës të mbinxehjes së motorit, por mbani fuqi ndihmëse në mënyrë që të mund të shikoni sensorin dhe të shihni nëse temperatura bie në zonën e sigurisë.

Nëse jo, duhet të kërkoni ndihmë në rrugë për ta futur makinën tuaj në garazh, në mënyrë që të mos rrezikoni dëme të mëtejshme. Ai rritet shpejt pas fillimit, dhe pastaj stabilizohet. Do të vini re që temperatura e ajrit që largohet nga hapjet tuaja të ventilimit do të korrespondojë me pozicionin e gjilpërës, pasi ngrohësi dhe radiatori janë të lidhur me sistemin e ftohjes së motorit, dhe sensori i temperaturës mat temperaturën e ftohësit kur sistemi ftohet.

Gjilpëra mund të rritet mbi mes, nëse po udhëtoni në një ngjitje të gjatë, veçanërisht nëse makina juaj mbart një ngarkesë të rëndë, sepse motori djeg më shumë karburant për të punuar më shumë. Duhet të kthehet në normale kur niveli ose zbritja.

Ju mund të vini re se gjilpëra lëviz pak lart dhe poshtë ndërsa jeni duke “ngarë”. Nëse gjilpëra zhvendoset në pozicionin e saj fundor, e treguar zakonisht me të kuqe ose portokalli, kjo tregon mbinxehje. Ekzistojnë disa shkaqe të ndryshme të mbinxehjes, dhe pa diagnostikimin e duhur, ne nuk mund t’ju themi pse kjo është mbinxehje. Nëse kjo ndodh, ju mund të dëshironi që makina juaj të tërhiqet nga një mekanik, pasi një problem i veçantë mund të dëmtojë motorin nëse vazhdoni të drejtoni.

Shkaqet e mundshme të mbinxehjes. Shumë antifriz, dhe gjithashtu mund të transferojë nxehtësi. Pompë e gabuar uji. Nëse nuk qarkullon si duhet, nuk mund të ftohet motorin. Termostat i pasaktë. Nëse nuk hapet në temperaturën e duhur, motori mund të nxehet. Termostati i defektit të tifozëve. Nëse tifozi nuk ndizet, motori nxehet. Radiator i bllokuar. Nëse radiatori bllokohet nga papastërtia brenda, nuk mund të qarkullojë mirë ftohës. Nëse bllokohet nga jashtë nga pluhuri dhe mbeturinat, ajri nuk do të qarkullojë nëpër të. Mund të ketë gjithashtu një bllokim diku tjetër në sistemin e ftohjes. Rrjedhje e rrjedhjes. Si një kapak i dëmtuar, një sistem rrjedhje nuk mund të mbajë presion, kështu që ftohësi vlon. Ftohës i ulët. Ajri në sistem nuk mund të pompojë nxehtësinë mirë dhe nuk do të pompojë siç duhet presionin.

• Presioni i saktë varet nga modeli i automjetit.
• Nëse kapaku nuk mban presion, ftohësi mund të vlojë.
• Ftohësi që kthehet në avull nuk mund të transferojë nxehtësinë.
• Përzierje e mirë e ftohësit.
• Shumë ujë, dhe mund të ziejë në një temperaturë shumë të ulët.

Kur temperatura ose temperatura e ujit të makinës bëhet shumë e lartë, motori mund të ndalojë së funksionuari si duhet dhe seriozisht dhe mund të dëmtohet seriozisht.